La hipótesis por la cual, luego de una serie de incrementos en los precios de los combustibles líquidos, se produce inevitablemente una suba en las ventas de GNC en las Estaciones de Servicio, no se cumplió. La desconexión entre la ventaja de costo que ofrece el GNC y su demanda es resultado de un conjunto de factores, como la regulación constante de precios y el largo período de congelamiento de los valores al surtidor en el país.
Históricamente, el GNC fue promocionado como una alternativa más accesible, costando la mitad de lo que cuesta un litro de nafta. Sin embargo, las políticas de precios aplicadas en la última década en la industria de combustibles socavaron la preferencia de la sociedad por el gas vehicular.
Los recientes sondeos por las bocas de expendio y respecto de los datos de la Secretaría de Energía, revelan que en el Área Metropolitana de Buenos Aires, el GNC se comercializa a un precio que oscila entre los 100 y 145 pesos por metro cúbico, mientras que la nafta súper se encuentra en un promedio de 350 pesos por litro. Por su parte, en las provincias del interior, los valores del gas superan los 200 pesos, en regiones donde la nafta súper atravesó el techo de los 400 pesos.
En este contexto, Pedro González, presidente de la Cámara de Expendedores de GNC (CEGNC), compartió sus perspectivas en una conversación, analizando el problema desde múltiples ángulos.
Señaló que, a pesar de la significativa diferencia de precio, el mercado de Estaciones de Servicio presenta una excepción. A menudo, las bocas de carga de Capital Federal y Gran Buenos Aires optan por mantener precios bajos para competir, lo que a veces las lleva a operar a pérdida y, en última instancia, a cerrar sus puertas.
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